Top Story
ULI Poland May 2021 newsletter
Stay up to date with the latest ULI Poland news and upcoming events!
Poznań realizuje obecnie inwestycje o wartości 1,2 mld zł. W planach są natomiast parkingi i spalarnia w formule PPP, a także zakup autobusów wodorowych za ponad 400 mln zł. – Robimy to, co udało się w innych metropoliach europejskich – Paryżu, Kopenhadze czy Oslo – inwestycje publiczne mają być impulsem dla o wiele większych przedsięwzięć sektora prywatnego – powiedział Jacek Jaśkowiak, prezydent Poznania podczas czwartego spotkania z cyklu „W 8 pytań dookoła miasta” organizowanego przez Urban Land Institute Poland. Zapowiedział też inwestycję chińskiego giganta.
Jednym z ważniejszych projektów w mieście jest rewaloryzacja przestrzeni płyty Starego Rynku. Miasto zamierzało przeznaczyć na ten cel ponad 92 mln zł, ale nie znalazł się chętny. Nie jest jednak wykluczone zwiększenie stawki. – Poszukujemy wykonawcy tej inwestycji. Właśnie trwa kolejne postępowanie przetargowe, które wyłonić ma wykonawcę. Jeżeli uda nam się to w kwocie, dostępnej dla budżetu, to zrobimy wszystko by ten projekt wdrożyć do 2023 r. – zapewnił prezydent Poznania. Kolejnym ważnym projektem miasta, którego budżet to ponad 95 mln zł, jest budowa zintegrowanego węzła transportowego Grunwaldzka. – Roboty budowlane rozpoczną się wiosną 2022 roku, po przygotowaniu przez wykonawcę pełnej dokumentacji projektowej i uzyskaniu niezbędnych decyzji administracyjnych oraz zezwoleń – deklaruje poznański magistrat.
Ponad 400 mln na wodór
Kolejnym planowanym projektem jest przebudowa ul. Św. Marcin od Kaponiery do Gwarnej i budowa trasy tramwajowej w ul. Ratajczaka. To tylko kilka projektów, które są w trakcie przygotowanie w Poznaniu. Już teraz magistrat realizuje inwestycje, których wartość wynosi ponad 1,2 mld zł. A to nie wszystko. – Rewitalizacja całego centrum wraz z budową trasy tramwajowej w ulicy Ratajczaka całkowicie odmieni tę część miasta – oprócz tramwaju kursującego po cichych torowiskach i zatrzymującego się na nowoczesnych przystankach, uprzywilejowany będzie ruch pieszy i rowerowy. W centrum pojawi się więcej zieleni i atrakcyjnych przestrzeni dla pieszych, co będzie zachęcać do spacerowania i poruszania się komunikacją miejską. Dzięki parkingom podziemnym, z powierzchni ulic zniknie spora część samochodów – zakłada poznański magistrat.
Miliardy (nie) popłyną
Poznań dołoży też swoją cegiełkę do polityki klimatycznej, która przełożyć ma się bezpośrednio na jakość życia w mieście. – Zamierzamy przeznaczyć na inwestycje w retencję ok. 2 mld zł – powiedział prezydent Jaśkowiak. Polityka miasta jest ukierunkowana pod tym względem na maksymalne zatrzymanie wód opadowych i roztopowych w miejscu ich powstania i odprowadzanie do systemów kanałów deszczowych i dalej do Warty tylko w przypadkach, gdy ze względów na zagospodarowanie przestrzenne, układ wysokościowy, warunki gruntowo-wodne lub inne przeszkody terenowe nie można zastosować metod umożliwiających ich zatrzymanie w glebie. Dla skupienia zadań z tego obszaru w zakresie działalności jednej jednostki, w 2021 roku powołano spółkę Aquanet Retencja, zajmującą się kwestią zagospodarowania wód deszczowych. Spółka ma pozyskiwać fundusze zewnętrzne na niezbędne inwestycje związane z retencjonowaniem wód opadowych.
Parkingi i nie tylko w PPP
Poznań zamierza też przystąpić do realizacji budowy parkingów samochodowych we współpracy z partnerami prywatnymi w trybie koncesji na roboty. Aktualnie trwa etap przygotowania projektu, którego efektem końcowym ma być ogłoszenie postępowania na wybór partnera prywatnego inwestycji parkingowych w wybranych lokalizacjach. Miasto zakłada, że w tym roku przygotuje projekt i przeprowadzi wstępne konsultacje rynkowe. Na lata 2022/23 planowany jest wybór partnera prywatnego, a w latach 2024/25 nastąpić ma budowa parkingów. Magistrat zapowiada też, że będzie pracował nad poszukiwaniem partnerów do wprowadzenia optymalnego zarządzania energią i mediami w obiektach użyteczności publicznej np. w szkołach. W formule PPP wybudowana ma zostać także sortownia śmieci.
Zachęcić biznes
W Poznaniu myślą też o powrocie do śródmieścia funkcji produkcji, wykorzystującej nowoczesne technologie i nie wymagającej obsługi transportem ciężkim. – Pomysł opiera się na możliwości dopuszczenia lokalizacji produkcji jako elementu współistniejącego z mieszkalnictwem w formie np. drobnych manufaktur produktów regionalnych specjalności, dóbr luksusowych czy specjalistycznych, rękodzieła, zakładów drukujących w technologii 3D itp. Zmiana technologii, jest zachętą do powrotu dużej części produkcji i usług do centrum miasta – wpłynie to na znaczne ograniczenie transportu indywidualnego oraz nieuzasadnionego rozrostu sieci infrastruktury – uważają w poznańskim magistracie.
Na dobre warunki rozwoju może też liczyć duży biznes. – Największymi pracodawcami są Volkswagen (ok. 6 tys. osób), Bridgestone (ok. 2 tys.) czy rozwijające się Allegro. Chcemy by w Poznaniu były zróżnicowane miejsca pracy. Nie wszyscy mogą zatrudnić się w nowoczesnych centrach usług wspólnych, znają trzy języki obce, są informatykami i nie wszyscy rozumieją finanse. Zależy nam na atrakcyjnych miejscach pracy dla szerszej struktury społecznej.
Miasto w zmieniającym się świecie
Dodatkowe wyzwania przyniosło ostatnie kilkanaście pandemicznych miesięcy. – Widzimy, że upadają np. centra handlowe i staramy wyjść temu naprzeciw wdrażając zmiany w studium czy planach miejscowych w kierunku biurowo-mieszkalnym. To wymaga szybkiej pracy, i na poziomie rady miasta i miejskiej pracowni urbanistycznej. Szybkość zmian, którą wprowadziła cyfryzacja została jeszcze przyspieszona przez pandemię. Głęboki kryzys przeżywa centrum handlowe przy Malcie. Musimy tak poprowadzić zmiany na tym terenie, żeby mogło powstać tam coś, co będzie lepiej służyło mieszkańcom. Kilkuhektarowe działki zwalnia tam również dealer samochodowy. Dodatkowe ok. 12 ha to ogródki działkowe „Wolność” należące obecnie do Kościoła, chcemy zaproponować odpowiednie rozwiązania osobom, które tam mieszkają – deklaruje Jacek Jaśkowiak.
Rosną nowe ikony Poznania
Zmiany nie dotyczą tylko okolic Malty. Poznański ratusz stawia na miasto krótkich odległości – z własnymi centrami usług lokalnych, zaspokajającymi codzienne potrzeby oraz miejscami pracy dla mieszkańców. Tworzenie centrów usługowych, w tym oświatowych, handlowych, kulturalnych, zdrowotnych itp. obsługujących poszczególne dzielnice, ma na celu wspieranie lokalnej przedsiębiorczości, bez konieczności korzystania przez mieszkańców z odległych, wielkopowierzchniowych obiektów i co za tym idzie, zbędnego przemieszczania się, przeważnie samochodem. – Wzorem są dla nas: Paryż i Kopenhaga – chcemy wdrożyć korzystanie z przestrzeni miejskiej na własnych nogach. Wpisuje się to w założenie miasta 15-minutowego. W tym celu mocny akcent kładziemy na rozwój transportu publicznego, a także dopuszczenie m.in. funkcji handlowych w każdej dzielnicy, w tym na terenach na których występują hale poprzemysłowe, wskazane przez MKZ do zachowania i rewitalizacji np.: hale na terenie po ZNTK (Wolne Tory), Starej Rzeźni, Zajezdni przy ul. Gajowej itp. – mówi prezydent. Zgodnie z tą ideą, lokalne centra usługowe mają zostać wzmocnione przez wykreowane wysokiej jakości przestrzenie publiczne takie jak: place, miejsca spotkań, wypoczynku i rekreacji przeznaczone dla różnych grup społecznych (siłownie, place zabaw, skate parki itp. W tym kontekście i w efekcie inwestycji miejskich powstać też mają nowe ikony Poznania. – Będą nimi np. rewitalizowana przez Vastint Stara Rzeźnia, która będzie ciekawsza niż Stary Browar oraz z inwestycją Orpei, czyli remont byłego szpitala przy ul. Szkolnej. Oba projekty nabiorą nowego wymiaru, gdy miasto zmodernizuje Stary Rynek – deklaruje prezydent Jaśkowiak.
Cykl „W 8 PYTAŃ DOOKOŁA MIASTA” to seria wirtualnych spotkań z prezydentami największych polskich miast, które mają służyć przedstawieniu strategii i polityki przestrzennej oraz wizji rozwoju miasta, a także umożliwieniu otwartego dialogu między włodarzami miast i przedstawicielami branży nieruchomościowej. Podczas tych spotkań rozmawiamy o planach, jakie mają władze miast, aby uczynić je bezpiecznymi, stabilnymi, zrównoważonymi środowiskowo, odpornymi na zmiany klimatyczne i sprzyjające integracji społecznej, ale też konkurencyjnymi i atrakcyjnymi dla inwestorów i młodych talentów.
Wszystkie wirtualne rozmowy z prezydentami prowadzi TOMASZ SZPYT-GRZEGÓRSKI, redaktor naczelny Property Insider.
Partnerami cyklu są Grenberg Traurig, Mercer, ABSL, Globalworth, Skanska, Colliers, Cushman & Wakefield, DWF, Dentons, Echo Investment, Hines, MDDP i Vastint. Patronami medialnymi Masto.Pro, Property Insider, Property News i UrbNews. DZIEKUJEMY!
Don’t have an account? Sign up for a ULI guest account.